Dauntless SBD - 5

Vor dem Bau eines jeden Modells informiert man sich über Besonderheiten des Originalflugzeuges. Bei der Dauntless waren es die Dive Breaks, Sturzflugklappen, die mich besonders reizten. Auf die Dauntless kam ich, nachdem ich den Film " Schlacht um Midway" angeschaut hatte. Den Plan bekam ich bei der Firma classicbirds in der Schweiz. Diese Firma konnte mir auch eine Motorhaube und eine Kabinenhaube liefern. Auch das Originaleinziehfahrwerk ( Robart ) konnte ich von dort beziehen.

Original:

Die erste SBD, eine XBT-2, wurde am 22.April im Flug erprobt. In der Schlacht bei den Midway-Inseln versenkten Dauntless die vier wichtigsten Flugzeugträger Japans. SBD versenkten mehr japanische Schiffe im Pazifik als alle anderen US-Flugzeuge. Die Produktion der Dauntless endete am 22. Juli 1944, als die letzte SBD-6 vom Band rollte.

Technische Daten:

Modell:

Technische Daten:

	Wie bei allen  Ziroli- Modellen stellte ich mir zuerst eine Helling über der Rumpf-Draufsicht her   Anschließend können die oberen Gurten eingezogen werden
Danach kann das Rumpf-Oberteil beplankt werden. Auch das Seiten - und Höhenruder wird in diesem Stadium eingebaut.
	Danach wird der Rumpf von der Helling genommen und auf der Unterseite die Gurten eingezogen. Anschließend wird beplankt.
Außenbereich des Flügels	Mittelteil. Darin wird auch der Drucktank für das Fahrwerk eingebaut. Dies ist nach dem Beplanken nicht mehr möglich. In die Kunststoffrohre kommen die Servokabel
	Teile der Beplankung bleiben offen, damit die Verbindungsrohre eingeharzt werden können. Mittelteil mit einem Randstück. Hier ist die gute V-Form zu erkennen.
Der fertige Flügel. Einige "Wartungsklappen" sind noch offen
		Motoreneinbau. Der ZG 80 passt prima, da er sehr kurz ist. Er verschwindet völlig unter der Haube.
Kurz vor der Rohbaufertigstellung. Es fehlen die Dive Breaks	Eingebautes Fahrwerk	Ein beachtliches Stück
	Inzwischen ist das doch recht schwierige Kapitel der Dive Breaks beendet. Da der Flügel ja konisch verläuft, waren einige Anpassungsarbeiten notwendig.
	Hier die Landeklappen des Mittelstückes. In die zwei Öffnungen kommen die Rudermaschinen, die das Mittelstück anlenken. Gut zu erkennen ist die Aufnahme für die Bombe.
Die nicht sichtbaren Anlenkungen die durch die Robart-Hörner möglich sind.		Hier ausgefahren.
		Landeklappen und Dive Breaks. Auch hier kommen die Robart-Hörner zum Einsatz.
	Da sowohl Flächen als auch der Rumpf mit 3mm Balsa beplankt sind gibt es keine Stabilitätsprobleme. Ich arbeite also nicht mit einer Matte, sondern grundiere die Holzteile zweimal mit Spezialgrundierung Toppfix der Firma Topp ( Inh.Siegfried Rippin). Die Grundierung ist eine Zweikomponentengrundierung. Das Holz wird sehr hart, lässt sich sehr gut schleifen ( 180 ).Anschließend grundiere ich mit Allgrund der Firma Südwest. Darauf kommt dann die eigentliche Farbe. Über die Schleifarbeiten brauche ich nicht zu berichten.
Inzwischen ist auch die Bombe fertig geworden. Holzgerüst mit Styroporeinlagen.
	Inzwischen habe ich das Modell grundiert. Dazu verwende ich Grundierung von Südwest.
Der Pilot darf schon einmal probesitzen. Hier kann man auch gut die Laufschienen für das vordere Kabinenteil sehen.
	Da ich keine Spritzkabine habe muss ich immer warten, bis es schönes Wetter wird. 20° und Windstille ist Voraussetzung
	Für die Dauntless habe ich zum ersten Mal Wasserlack eingesetzt. Eine sehr zeitraubende Arbeit, da man mehrere Schichten immer ganz dünn auftragen muss.
		Endlich fertig. Sieht ja recht ordentlich aus
	Austellung in Bahlingen a.K. am 19.und 20.11.2011 Bilder: Adalbert Weber
	Bilder: Anton Strütt

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Nik Ziroli